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第(di)五集(ji) 《揮師興(xing)安嶺》

     六十年代初期,國內剛剛度過三年自然災害,木材短缺的矛盾日益突出。大型煤礦如大同煤礦、開灤煤礦缺乏坑木只好停產,挖不出煤就發不出電,沒有電,很多企業只能停工減產。一環扣一環的鎖鏈,緊緊卡著復蘇中的中國經濟。
     1962年11月,黨中央決定鐵道兵三個師進入東北的小興安嶺、長白山林區,進行大興安嶺林區嫩林鐵路的修建。
     大興安嶺,茂密的森林有八個月被大雪覆蓋,使居住在這里的少數民族與世隔絕,始終延續著原始的生活方式。上世紀三十年代,日本墾荒團曾經四次來到這里,企圖長期駐扎,但惡劣的環境打碎了侵略者的夢想。新中國成立后,一些林墾隊也陸續開進這塊圣地,但他們都在大雪封山前就撤離了。
     但在1964年年底,踏著厚厚的積雪,時任鐵道兵副司令員的老紅軍何輝燕率領8萬官兵闖進這個冰雪世界、生命的禁區。
     如何在生命禁區生存,是官兵面臨第一難題。
     后來一名戰士發明了一種新型火坑,簡易實用的地火龍,使8萬官兵在高寒林區安了家。但開工不久,一個個難題撲面而來,首先冰凍的林地,鎬刨不動,炮炸不開。
     惡劣的環境反而激發出官兵們的聰明才智,他們利用冰凍期集中搶修沼澤地與河流的橋梁,不利反而變為有利。呼瑪河大橋是嫩林鐵路的咽喉工程,影響著全線工程的進度,指揮部命令前身是東北鐵路縱隊的第九師承擔,他們曾經在遼沈戰役和朝鮮戰場屢立奇戰,有豐富的高寒作業經驗。戰士們用鐵錘鋼釬在寬400米、冰凍數米的河床上逐層破冰,以凍治凍的“凍結法”開挖橋基……
     開進深山密林的火車,改變了深山密林中鄂倫春族、鄂溫克族、達斡爾族原始的生活方式,引領他們直接進入美好的新時代。

鐵(tie)道兵(bing)奉命(ming)開赴林海,參加大(da)興安(an)嶺(ling)林區會戰修建(jian)嫩林鐵(tie)路。

第6師部隊在茫(mang)(mang)茫(mang)(mang)林海雪(xue)原,進(jin)行緊張施工,探索冬(dong)季施工方法與經(jing)驗。

鐵(tie)道兵(bing)戰(zhan)士以“干(gan)勁橫掃漫天雪,豪情似(si)火化冰霜”的(de)英雄氣概,打破了高寒地區不(bu)能修鐵(tie)路(lu)的(de)神(shen)話。

施工部(bu)隊創造了“以凍治凍”等高寒冰河地區(qu)開挖(wa)橋基施工的新經驗(yan)。

部(bu)隊(dui)在(zai)塔(ta)頭沼澤(ze)地帶建(jian)筑路基

部隊在(zai)林海新城塔河車(che)站工(gong)地進行緊(jin)張施(shi)工(gong)

鋪架隊(dui)日夜前進,火車開到(dao)了林海深(shen)處。

嫩林線共有隧(sui)道7座,延(yan)長(chang)7.2公里。

火(huo)車將(jiang)大批原木運(yun)往(wang)全國各地(di)

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